R2
G1
W1/W2
Blog
Choosing the Perfect Leicht Model
There is no such thing as “the best bike for everyone”. The right choice depends on how you ride, where you ride, and what you expect from your bike — performance, comfort, or balance.
Did you know? When choosing a bike, many riders focus on weight — but frame geometry plays a much bigger role in how a bike actually feels.
Leicht's Soundtrack for the Road
Every ride has its own rhythm. Each month, Leicht shares a sound inspired by movement, freedom, and the joy of cycling. Plug in your headphones, feel the rhythm, and let the ride flow.
Wir sind LEICHT-Bikes
Der Gründungsstandort der Super Strada befindet sich in der Barmbeker Straße in Hamburg. Die Hausnummer 9 ist ein alter Gewerbehof. Wir befinden uns im Souterrain der 9A. Mit meinem Hintergrund als Konstruktionshistoriker fühle ich mich in dem über 100 Jahre alten Gebäudeensemble sauwohl. Hier sind Büros, ein Showroom und eine Werkstatt beheimatet.
Wir sind alle Radfahrer. Davide, Greg, Lew, Lutz und Vladimir pflegen das Fahrradfahren als Hobby und sind beruflich verflochten. Guillaume, unser Partner im Burgund, ist super stark und hat seinen Jugendtraum zum Beruf gemacht.
Wenn ihr in Paris seid, dann kommt bei LEF-T vorbei. Bei LEF-T werden unsere Fahrräder geplant und sie unterstützen uns beim R&D. In dem Ingenieurbüro von Lutz stehen immer unsere aktuellen Modelle und die Neuentwicklungen herum. Und unser für das Design verantwortliche Ingenieur Davide ist auch da.
Im südlichen Burgund liegt unser französischer Standort und sind unsere Test- und Laborfacilities gleich neben dem Fahrradladen von Guillaume angesiedelt. Hier könnt ihr auch eine Runde mit uns drehen und Euch danach auf einen gemeinsamen Café au Lait und ein Croissant freuen.
Wir freuen uns darauf, euch überall herzlich und neugierig zu empfangen.
Lew, Lutz und Vladimir
In Hamburg sind wir zu dritt. Vladimir vervollständigt das Technik-Team und ist unser Spezialist für das Bike-Fitting. Außerdem organisiert er Ausflüge und Reisen, Trainings und Trainingsberatung.
Burgund - Greg und Guillaume
Guillaume und Gregory sind unsere Leute im südlichen Burgund aktiv. Auch ich bin hier regelmäßig präsent. Da Guillaume alle in Grund und Boden fährt, könnt ihr auch mit mir zu einer Altherrenausfahrt in diese genialen Radler- Landschaft eintauchen: Auf geht’s. Greg war übrigens schon maßgebend, an der Entwicklung des Faltrades von Bastille (Link) beteiligt.
LEF-T - Davide und Lutz
Von David habe ich schon berichtet, dabei ist auch noch Antoine. Bei LEF-T sind wir im Leichtbau positioniert, entwickeln und planen Holzbauten und Seil- bzw Membrankonstruktionen. Wenn Euch Fahrräder interessieren, findet ihr auch hier Eure Freude. Schaut mal rein: www.LEF-T.eu
Get in touch
Ihr könnt zurzeit zwischen zwei Modellen wählen – wir sind ja noch jung: dem Straßenrennrad R2 und dem Gravelbike G1.
Die Dicken und Durchmesser, sowie Querschnittsformen der Carbonprofile und -knoten sind auf die Beanspruchungen abgestimmt. Dafür steht das Engineering von LEF-T.
Dabei sind die Profilwandungen bei keinem der Designs stärker als 3 mm. Die gezielte Auslegung der Querschnitte, kombiniert mit Rohren mittleren Durchmessers sind die wesentlichen Merkmale, um ein Optimum zwischen Gewicht und Steifigkeit zu erzielen. Wir arbeiten mit SRAM zusammen. Wir arbeiten nur mit kompletten Ausstattungen der jeweiligen Produktlinie.
Die Rival ist die Basisgruppe, gerne bauen wir die Räder auch mit höherwertigen Komponenten auf, aber die Rival sollte es mindestens sein. Allein wegen der Ästhetik. Schaut euch die Detail Bilder von den Details des G1 an.
„LEICHT-Bikes ist kein Projekt, sondern eine Haltung, wir verbinden Ingenieurskunst mit Leidenschaft, um Räder zu bauen, die man nicht nur fährt, sondern fühlt.“
LEICHT-Bikes
Technik und Ingenieurwesen
Um die Fahrdynamik und -stabilität, sowie die Sicherheit aller Bauteile zu planen und zu beurteilen betreiben wir einen großen Aufwand in den Laboren und im Ingenieurbüro LEF-T.
Rahmen, Cockpit, Sattelstütze und Laufräder werden in Computermodellen modelliert und statisch/dynamisch untersucht.
Schaut euch bitte mal das Video zum Schwingverhalten des R1 im Wiegetritt an. Vladimir und David haben wochenlang die Rahmen- und Laufradsteifigkeit aufeinander abgestimmt, so dass man sich garantiert in einen genialen Rausch treten kann. Probiert es mal aus oder kommt am besten mit uns auf eine Ausfahrt.
Richtig stark ist bei den Rahmen auch, die geringe Breite am Tretlager. Dies erlaubt eine optimale Übertragung der Muskelkraft an den Hinterreifen, ohne zu große Neigungskomponenten zu generieren.
In den nachfolgenden Downloads könnt Ihr diverse Zertifikate einsehen. Außerdem ist LEF-T verlinkt.
Fahrräder
Ihr könnt zurzeit zwischen zwei Modellen wählen – wir sind ja noch jung: dem Straßenrennrad R2 und dem Gravelbike G1.
Die Dicken und Durchmesser, sowie Querschnittsformen der Carbonprofile und -knoten sind auf die Beanspruchungen abgestimmt. Dafür steht das Engineering von LEF-T. Dabei sind die Profilwandungen bei keinem der Designs stärker als 3 mm. Die gezielte Auslegung der Querschnitte, kombiniert mit Rohren mittleren Durchmessers sind die wesentlichen Merkmale, um ein Optimum zwischen Gewicht und Steifigkeit zu erzielen. Wir arbeiten mit SRAM zusammen. Wir arbeiten nur mit kompletten Ausstattungen der jeweiligen Produktlinie. Die Rival ist die Basisgruppe, gerne bauen wir die Räder auch mit höherwertigen Komponenten auf, aber die Rival sollte es mindestens sein. Allein wegen der Ästhetik. Schaut euch die Detail Bilder von den Details des G1 an.
Neben kompletten Rädern bieten wir unsere Rahmensätze pur an.
R2
Bei der Entwicklung des R2 standen Dynamik und Agilität im Vordergrund. Es gibt sich trotzdem keine Blöße, weder in Sachen Fahrstabilität und
Steifigkeit noch im Handling. Wir liefern es mit 30 mm Continental 5000 aus.
Mit dem R2 könnt ihr aber auch gut auf schlechteren Straßen oder sogar kurzen Gravelpassagen unterwegs sein. Nehmt dann ruhig 32 oder sogar 35 er Reifen im Setup. Dabei liegen das R2 mit wirklichen! 7,4 kg voll im Soll.
Lew meint das Summen der Carbonräder beim Bergabjagen macht süchtig. Und dabei kann man trotzdem auf den Millimeter präzise jedes Schlagloch auf unseren maroden burgundischen oder toskanischen Landstraßen, auch mit 70 km/h umkurven. Ansonsten ist es auch fantastisch je nach Laune und Möglichkeit mit 30 W oder 40 W in der Ebene sich in einen Flow zu fahren.
G1
Das G1 geht mit euch durch dick und dünn. Reifenbreiten bis zu 45 mm sind möglich. Damit ist fast kein Weg zu schwer. Wir sehen im Standardausführung 40 Schwalbe ?? vor, um die sportliche Seite der Räder zu betonen.
Ich bin mit dem G1 jedes Wochenende im Großstadtdschungel von Paris auf Ausfahrten mit verschiedenen Gruppen unterwegs. Selbst kurze Treppab-Passagen sind kein Problem, auch wenn ich das nicht als Empfehlung aussprechen möchte.
Schaut euch die Details an den Ausfallenden und die Linienführung um das Tretlager herum an. Die Konzeption ist in jeder Designlinie bis zu Ende gedacht.
Wer das G1 für Trekking und Reisen nutzen möchte findet zahlreiche Anschraubpunkte für die Aufnahme von Gepäck und Ausstattung.
Makeover
Laufräder
Mit unseren Laufrädern aus Carbon könnt ihr Euer Rad aufwerten. Der Gewinn an Leichtigkeit ist spürbar, die ästhetische Aufwertung ist sichtbar. Das W1 ist für Straßenrennräder ausgelegt, das W2 für den Gravel-Bereich. Wir sehen für beide Modelle eine Felgenhöhe von 50 mm als optimalen Kompromiß zwischen Steifigkeit, Aerodynamik, Anfälligkeit für Seitenwind und dem Aussehen des Fahrrades.
Wir sind völlig begeistert von der erreichten technisch Qualität. Bei LEF-T haben wir die Performance-Tests begleitet und ausgewertet. Schaut Euch gerne die entsprechenden Dokumentationen auf den folgenden Links an: www.LEF-T.eu
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